Moto de type underbone 107cc avec entraînement par chaîne et embrayage semi-automatique pour les trajets urbains
Attributs clés
Résumé du produit
Pour les utilisateurs qui roulent longtemps, l’économie est une considération importante. Grâce à sa conception efficace et économe en énergie, cette moto à soubassement vous aide à économiser davantage sur les coûts de conduite et est plus rentable pour une utilisation à long terme. Le moteur ...
Détails du produit
Moto de type underbone 107cc avec entraînement par chaîne
,Moto à embrayage semi-automatique pour les trajets urbains
,Moto de type underbone pour les trajets en ville
Pour les utilisateurs qui roulent longtemps, l’économie est une considération importante. Grâce à sa conception efficace et économe en énergie, cette moto à soubassement vous aide à économiser davantage sur les coûts de conduite et est plus rentable pour une utilisation à long terme. Le moteur monocylindre horizontal de 107 cm3 refroidi par air adopte un alésage et une course précis et un taux de compression de 9,1:1, qui garantit une combustion complète du carburant et une consommation de carburant extrêmement faible. Par rapport aux modèles du même niveau, il peut réduire efficacement la consommation de carburant. Parcourir des dizaines de kilomètres chaque jour pour les déplacements domicile-travail n'entraînera pas de dépenses de carburant excessives et une somme d'argent considérable peut être économisée à long terme.
| Spécification | Détails | |||||||
| Type de moteur et disposition des cylindres | Monocylindre, vertical, refroidi par air | |||||||
| Déplacement | 271,3 cm3 | |||||||
| Alésage × Course | 75 × 61,4 mm | |||||||
| Taux de compression | 9.29:1 | |||||||
| Puissance maximale | 16 kW à 8 500 tr/min | |||||||
| Couple maximum | 22 N·m à 6 500 tr/min | |||||||
| Allumage | Communication CDI | |||||||
| Système de démarrage | Électrique / Kick Start | |||||||
| Magnéto | 12 V, 8 pôles CA | |||||||
| Embrayage | Multi-plaque humide manuelle | |||||||
| Changement de vitesse | Maillage constant, transmission à deux étages, 6 vitesses | |||||||
| Mode de transmission | Entraînement par chaîne | |||||||
| Rapports de démultiplication | 1er : 2,583 (31/12) | |||||||
| 2ème : 1,857 (26/14) | ||||||||
| 3ème : 1,437 (23/16) | ||||||||
| 4ème : 1,167 (21/18) | ||||||||
| 5ème : 1.000 (19/19) | ||||||||
| 6ème : 0,857 (18/21) | ||||||||
| Rapport de transmission primaire/final | 3,09 (68/22) / 3,02 (13/43) | |||||||
| Suspension avant | Fourche à disque hydraulique | |||||||
| Suspension arrière | Amortisseur unique | |||||||
| Frein avant | Frein à disque | |||||||
| Frein arrière | Frein à tambour | |||||||
| Pneu avant | 4.6-17 tout-terrain à dents profondes | |||||||
| Pneu arrière | 5.1-17 Tout-terrain à dents profondes | |||||||
| Roue avant | Roue à mailles standard (fer) | |||||||
| Roue arrière | Roue à mailles standard (fer) | |||||||
| Porte-bagages arrière | Poignée arrière en aluminium + petite étagère en fer | |||||||
| Tablette du milieu | Aucun | |||||||
| Dimensions hors tout (L×L×H) | 2400 × 850 × 1200 mm | |||||||
| Empattement | 1400 millimètres | |||||||
| Hauteur du siège | 1000 millimètres | |||||||
| Garde au sol minimale | 350 mm (jeu moteur) | |||||||
| Poids net | 142 kg | |||||||
| Charge maximale | 150kg | |||||||
| Vitesse maximale | 115 km/h | |||||||
| Capacité d'escalade | 28° | |||||||
| Capacité du réservoir de carburant | 11L | |||||||
| Capacité de la boîte à casque | Aucun | |||||||
| Phare | LED, 12 V, 5 W | |||||||
| Feu arrière | 12 V, 5 W / 21 W | |||||||
| Clignotants avant | LED, 12 V, 1 W | |||||||
| Clignotants arrière | LED, 12 V, 1 W | |||||||
| Éclairage de plaque d'immatriculation | Norme 12 V, 5 W | |||||||
| Batterie | 12 V 5 Ah, sans entretien | |||||||
| Chargeur | Facultatif | |||||||
La capacité du réservoir de carburant de 3,1 L, combinée à une consommation de carburant ultra-faible, offre une autonomie de plus de 100 kilomètres, éliminant le besoin de ravitaillements fréquents, ce qui non seulement permet de gagner du temps mais réduit également les coûts de ravitaillement. Le véhicule adopte une batterie gel sans entretien d'une capacité de 12 V 5 Ah, qui fournit une alimentation électrique stable et ne nécessite pas d'entretien régulier, ce qui permet d'économiser le coût du remplacement et de l'entretien fréquents de la batterie et de réduire encore le coût d'utilisation. De plus, les pièces du véhicule sont de qualité fiable, avec un faible taux de défaillance et l'entretien quotidien est simple. Il suffit de vérifier régulièrement les pièces de base telles que l'huile moteur et les pneus, sans processus de maintenance complexes, et le coût de maintenance est extrêmement faible. Que ce soit pour un usage domestique ou pour le transport commercial, la conduite à long terme peut contrôler efficacement les dépenses, ce qui permet de dépenser judicieusement chaque centime.

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