107cc エンジン アンダーボーン モーターサイクルは,前盤後ドラムブレーキと都市通勤のためのダブルスタートシステム
107cc エンジン アンダーボーン モーターサイクルは,前盤後ドラムブレーキと都市通勤のためのダブルスタートシステム
主要 な 特質
ブランド名:ZFYC
モデル番号:MK2-G
原産地:中国
最低注文数量:100
価格:Price negotiable
補給能力:1000単位/月
納期:5-12週
支払い条件:LC、T/T
標準梱包:CKD、SKD、CBU
製品概要
高性能で経済的なバイクで 107ccの横軸のCB単気筒4時間気冷却エンジンを搭載しています様々な道路条件で成熟し安定した性能と低保守コストを備える速度は80km/hで,スムーズで安定した加速で都市での運転の要求を満たしている. 1850×760×1020mmを測ると,駐車が簡単になるための適度なサイズを持っています.前方 と 後方 の タイヤ は 日常 の 運転 を より 安全 に する ため に 安定 し た 握り 力 を 提供 し ますフルウェーブレギュレーターは安定した電気システムを保証し,12V5AHの鉛酸電池は持続的な電源を提供します.軽量なボディは操作を容易にし,エアバッグの後部懸...
製品詳細
ハイライト:
107cc 骨底バイク 都市通勤
,ストリートバイク デュアルスタートシステム
,オートバイ フロントディスク リアドラムブレーキ
製品説明
詳細な仕様と特徴
高性能で経済的なバイクで 107ccの横軸のCB単気筒4時間気冷却エンジンを搭載しています様々な道路条件で成熟し安定した性能と低保守コストを備える速度は80km/hで,スムーズで安定した加速で都市での運転の要求を満たしている. 1850×760×1020mmを測ると,駐車が簡単になるための適度なサイズを持っています.前方 と 後方 の タイヤ は 日常 の 運転 を より 安全 に する ため に 安定 し た 握り 力 を 提供 し ますフルウェーブレギュレーターは安定した電気システムを保証し,12V5AHの鉛酸電池は持続的な電源を提供します.軽量なボディは操作を容易にし,エアバッグの後部懸垂は快適性を向上させます.そして前盤後部ドラムブレーキは安全性を保証します日常通勤,買い物,郊外での短距離旅行に最適で,コスト効率の良いオールラウンド車両として安定し,快適で経済的な運転体験を提供します.
| エンジン | ||||||||
| エンドジン型 | CB シングルシリンダー 4トーク | |||||||
| シリンダー配置 | 横軸 | |||||||
| 掘り出しとストローク | 52.4mm /49.5mm | |||||||
| 移動 | 107 | |||||||
| 最大電源 | 5.2kw/7500rpm | |||||||
| マックストルク | 7.0Nm/6000rpm | |||||||
| 最大速さ | 80km/h | |||||||
| 圧縮比 | 9. 2: 1 | |||||||
| 冷却システム | 空気冷却 | |||||||
| エンジンの乾量 | 21kg | |||||||
| 燃料供給システム | ||||||||
| タイプ | カルブレーター | |||||||
| 尺寸 | ||||||||
| 総サイズ (L×W×H) | 1850×760×1020mm | |||||||
| 車輪ベース | 1240mm | |||||||
| 座席の高さ | 850mm | |||||||
| 地面から離れる距離 | 120mm | |||||||
| 制限重量 | 95kg | |||||||
| 最大重量容量 | 150kg | |||||||
| フレーム | ||||||||
| 前面型サイズ | 110/90〜12 | |||||||
| 後部タイプライターのサイズ | 110/90〜12 | |||||||
| ブレーキ (前/後) | FR.DISC / RR.DRUM 試聴する | |||||||
| フロントサスペンション | 調整可能なFRショック吸収器 | |||||||
| 後ろのサスペンス | シングル | |||||||
| 後ろの緩衝装置 | エアバッグ付き | |||||||
| 前のタイヤ | 2.5-17 | |||||||
| 後輪 | 2.75-17 | |||||||
| フロントブレーキ | ドラムブレーキ | |||||||
| 後部ブレーキ | ドラマブレーキ | |||||||
| 燃料タンク容量 | 4L | |||||||
| 前輪 | 前方 1.4×17 | |||||||
| 後輪 | 後ろ 1.6×17 | |||||||
| 運転する電車 | ||||||||
| クラッチ操作システム | オートマティック | |||||||
| トランスミッション | チェーン | |||||||
| 主要減額 | 4.059 | |||||||
| 最終的な減額 | 2.571 | |||||||
| ギアシフトパターン | 1 - 2 - 3 - 4 | |||||||
| 電気 | ||||||||
| 点火システム | CDI | |||||||
| スタートシステム | 電動/キックスタート | |||||||
| 調節器/直す器 | 全波 | |||||||
| 照明システム | 鉛酸 12V5AH | |||||||
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