200 cc wassergekühltes Dreirad mit 1500 kg Schwerlastkapazität und voll schwimmender Changan-Hinterachse

Dieses wassergekühlte, geschlossene dreirädrige Motorrad mit 200 cm³ Hubraum ist ein multifunktionales Transportfahrzeug mit hoher Belastung und hoher Haltbarkeit, das speziell für landwirtschaftliche Betriebe in Übersee, den Güterverkehr in der Stadt und auf dem Land, den Kurzstreckentransport im Baugewerbe und kommerzielle Szenarien in Gemeinden entwickelt wurde. Mit seiner soliden Hardware-Konfiguration, der hervorragenden Tragfähigkeit und der stabilen Leistungsabgabe hat es sich zu einem der meistverkauften dreirädrigen Hochleistungstransportmittel auf dem grenzüberschreitenden Markt entwickelt. Das Fahrzeug ist mit einem hochwertigen wassergekühlten Jinshi 200CC-Motor als Kernantrieb ausgestattet. Anders als bei herkömmlichen luftgekühlten Motoren unterstützt das Wasserkühlungs-Wärmeableitungssystem einen langfristigen Dauerbetrieb ohne hohe Temperaturen und Flammenausfälle, mit ausgezeichneter Hochtemperaturbeständigkeit und Anti-Dämpfungsleistung. Es kann eine stabile Leistungsabgabe bei Langzeitfahrten unter Volllast und im Sommer bei hohen Temperaturen im Freien aufrechterhalten. die Branche vollständig zu lösenNachteilevon Leistungsstottern und Motorüberhitzungsschäden bei gewöhnlichen Dreirädern. Die Höchstgeschwindigkeit kann 70 km/h erreichen, wodurch Transporteffizienz und Fahrstabilität in Einklang gebracht werden, was sich perfekt für verschiedene Frachtszenarien im Kurz- und Fernverkehr eignet. In Bezug auf Tragfähigkeit und Fahrwerksstruktur ist das Fahrzeug mit einem branchenweit passenden Tragsystem ausgestattet, das aus 5 Stück integrierten, verdickten Blattfedern mit einer einzigen Dicke von 10 mm besteht. Der integrale Umformprozess hat keine Spleißspalte, eine dichte Struktur und keine leichte Verformung. Die maximale Nenntragfähigkeit des gesamten Fahrzeugs beträgt 1500 kg und übertrifft damit bei weitem die Leistung gewöhnlicher dreirädriger Modelle der gleichen Klasse, die problemlos landwirtschaftliche Materialien, Baumaterialien, Güter des täglichen Bedarfs und andere schwere Güter transportieren können und eine hervorragende gewerbliche Frachtkapazität aufweisen. Der Rahmen verfügt über ein 4*8-verdicktes Doppel-Hauptträger-Durchgangsdesign, gepaart mit einer seitlichen Biegeverstärkungstechnologie für Hebeösen und mehreren Verstärkungspunkten im gesamten Fahrzeug. Die Gesamtsteifigkeit des Rahmens wird erheblich verbessert und bietet eine starke Anti-Stoß-, Anti-Verzerrungs- und Anti-Verschleiß-Leistung. Es ist nicht leicht, sich zu verformen oder zu brechen, wenn es mit komplexen Straßenverhältnissen wie unbefestigten Landstraßen, Schotterstraßen, zerklüfteten Erdwegen und holprigen Baustraßen zu kämpfen hat, was die Lebensdauer des Fahrzeugs erheblich verlängert. Das Getriebesystem verwendet ein professionelles Antriebswellen-Übertragungsschema. Im Vergleich zur Kettenübertragung weist es eine höhere Übertragungseffizienz, einen geringeren Leistungsverlust, kein Stottern und Durchrutschen während des Betriebs, keine häufige Wartung auf und ist für den langfristigen Schwerlastbetrieb geeignet. Die Hinterachse ist mit einer vollschwimmend integrierten Changan-Hinterachse ausgestattet, die eine starke Unterstützung für Schwerlasttransporte mit stabiler Tragfähigkeit, geringer Ausfallrate und hoher Haltbarkeit bietet und als hochwertige Kernkonfiguration für Nutztransportfahrzeuge dient. Das Bremssystem verfügt über vordere und hintere Trommelbremsen mit empfindlicher Bremsreaktion und gleichmäßiger Bremskraft, die ein stabiles Bremsen unter Schwerlastbedingungen ermöglichen, potenzielle Sicherheitsrisiken bei Schwerlastfahrten wirksam vermeiden und die Fahrsicherheit vollständig gewährleisten. Die Karosserie verfügt über eine integrierte Stanzeisenschalentechnologie in Automobilqualität, die ohne Verbindungsfehler integral geformt ist. Die Karosserie verfügt über eine weitaus bessere Abdichtung, Schlagfestigkeit, Rost- und Korrosionsbeständigkeit als gewöhnliche geschweißte Karosserien. Es hat eine solide Struktur und kann nicht leicht beschädigt werden. Es widersteht täglichen Kollisionen, Sonneneinstrahlung im Freien und Regenerosion und ist für den Langzeitbetrieb im Freien geeignet. Das gesamte Fahrzeug ist mit Spezialkabeln nach nationalem Standard für LKWs ausgestattet, mit sauberer Verdrahtungsanordnung, starker Isolierung, hoher Temperatur- und Alterungsbeständigkeit, wodurch Kurzschlüsse und Leckagefehler vermieden werden und ein stabiles und sicheres Fahrzeugstromkreissystem mit extrem niedriger Ausfallrate gewährleistet wird. Es ist mit Stahldrahtreifen der Spezifikation 450-12 ausgestattet, die den austauschbaren Einsatz auf drei Rädern ermöglichen. Die Reifen sind verschleißfest, pannensicher und haben einen starken Grip, rutschen und platzen auf komplexen Straßen nicht so leicht, was die späteren Nutzungskosten erheblich senkt. Der 35-Liter-Kraftstofftank mit großem Fassungsvermögen bietet eine hohe Ausdauer, unterstützt den kontinuierlichen Langzeit- und Langstreckentransport nach einer einzigen Betankung, reduziert die Probleme häufigen Betankens und verbessert die Transporteffizienz erheblich. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt ca. 420 kg. Die leichte Karosserie mit hervorragender Tragfähigkeit ist flexibel und leicht zu lenken, sodass sie problemlos durch schmale Straßen und Landwege fahren kann und dabei Lastleistung und Verkehrsflexibilität perfekt in Einklang bringt. Aufgrund seiner hervorragenden Praktikabilität, Haltbarkeit und Kosteneffizienz ist es das bevorzugte Nutzfahrzeug für Landwirte in Übersee, Einzelunternehmen und Ingenieurbüros. Es unterstützt individuelle Karosseriefarben, um unterschiedlichen Marktanforderungen gerecht zu werden, und optionale Konfigurationen wie ein zweifarbiger transparenter Regenvorhang, ein Kühlgebläse, ein Rückfahrbild und eine Reserverad-Seitentür können das Fahrerlebnis weiter verbessern.

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