|
| MOQ: | 100 |
| 価格: | Price negotiable |
| 標準梱包: | CKD、SKD、CBU |
| 配達期間: | 5-12週 |
| 支払方法: | LC、T/T |
| 供給能力: | 3000ユニット/月 |
CB単気筒4ストローク空冷エンジンを搭載し、107ccの排気量で最高出力5.2kW、最大トルク7.0N・mを正確に発揮します。低回転高トルク特性は、都市部の通勤や短距離移動に適しており、クイックなスタートとスムーズな加速を実現します。空冷式放熱と圧送・飛沫潤滑システムを組み合わせたシンプルな構造と耐久性により、故障リスクを低減し、経済性と信頼性のバランスを取り、様々な日常のライディングシーンに容易に対応します。
| 全長 | 1910 mm | |||
| 全幅 | 690 mm | |||
| 全高 | 1130 mm | |||
| ホイールベース | 1260 mm | |||
| シート高 | 850 mm | |||
| ステップ高 | 120 mm | |||
| 車両重量 | 95 kg | |||
| 最大積載量 | 150 kg | |||
| フロントサスペンション | テレスコピック油圧フォーク | |||
| リアサスペンション | モノショック/ツインショック | |||
| フロントタイヤ | 2.50-17 | |||
| リアタイヤ | 2.50-17 | |||
| フロントブレーキ | ディスク | |||
| リアブレーキ | ドラム | |||
| 燃料タンク容量 | 4 L | |||
| エンジンタイプ | CB、単気筒、4ストローク、空冷 | |||
| シリンダー配列 | 水平 | |||
| ボア×ストローク | 52.4 × 49.5 mm | |||
| 排気量 | 107 cc | |||
| 最高出力 | 5.2 kW @ 7500 rpm | |||
| 最大トルク | 7.0 N・m @ 6000 rpm | |||
| 最高速度 | 80 km/h | |||
| 圧縮比 | 9.2:1 | |||
| 潤滑システム | 圧送・飛沫 | |||
| 冷却システム | 空冷 | |||
| エンジン乾燥重量 | 21 kg | |||
| 燃料供給方式 | キャブレター | |||
| クラッチタイプ | 湿式多板、自動 | |||
| 駆動方式 | チェーン | |||
| プライマリー減速比 | 4.059 | |||
| ファイナル減速比 | 2.571 | |||
| 1速ギア比 | 2.883 | |||
| 2速ギア比 | 1.705 | |||
| 3速ギア比 | 1.238 | |||
| 4速ギア比 | 0.958 | |||
| シフトパターン | 1-2-3-4、シーケンシャル | |||
| 点火システム | CDI | |||
| 始動方式 | キック＆セルフスターター | |||
| 充電システム | 12V、単相、8極 | |||
| レギュレーター/レクチファイヤー | 全波整流 | |||
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| 全長 | 1910 mm | |||
| 全幅 | 690 mm | |||
| 全高 | 1130 mm | |||
| ホイールベース | 1260 mm | |||
| シート高 | 850 mm | |||
| ステップ高 | 120 mm | |||
| 車両重量 | 95 kg | |||
| 最大積載量 | 150 kg | |||
| フロントサスペンション | テレスコピック油圧フォーク | |||
| リアサスペンション | モノショック/ツインショック | |||
| フロントタイヤ | 2.50-17 | |||
| リアタイヤ | 2.50-17 | |||
| フロントブレーキ | ディスク | |||
| リアブレーキ | ドラム | |||
| 燃料タンク容量 | 4 L | |||
| エンジンタイプ | CB、単気筒、4ストローク、空冷 | |||
| シリンダー配列 | 水平 | |||
| ボア×ストローク | 52.4 × 49.5 mm | |||
| 排気量 | 107 cc | |||
| 最高出力 | 5.2 kW @ 7500 rpm | |||
| 最大トルク | 7.0 N・m @ 6000 rpm | |||
| 最高速度 | 80 km/h | |||
| 圧縮比 | 9.2:1 | |||
| 潤滑システム | 圧送・飛沫 | |||
| 冷却システム | 空冷 | |||
| エンジン乾燥重量 | 21 kg | |||
| 燃料供給方式 | キャブレター | |||
| クラッチタイプ | 湿式多板、自動 | |||
| 駆動方式 | チェーン | |||
| プライマリー減速比 | 4.059 | |||
| ファイナル減速比 | 2.571 | |||
| 1速ギア比 | 2.883 | |||
| 2速ギア比 | 1.705 | |||
| 3速ギア比 | 1.238 | |||
| 4速ギア比 | 0.958 | |||
| シフトパターン | 1-2-3-4、シーケンシャル | |||
| 点火システム | CDI | |||
| 始動方式 | キック＆セルフスターター | |||
| 充電システム | 12V、単相、8極 | |||
| レギュレーター/レクチファイヤー | 全波整流 | |||
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建物4号2号 シアンユ・ロード シュアン・フェンキョウ・サブ地区 リアンジアン・ニューエリア 崇慶
テレ
86--13512337117
